Tudi kolesarji so ljudje

Pa mislim da malo pretiravaš,..ne vem za Avstralijo in ostale eksotične destinacije a pri nas je kultura voznikov zelo ok, potrobijo mi brez razloga za ritjo mogoče 1x na mesec,...tudi kjer se pritiska v kak klanec in seka ovinke ali na rundah kjer se občasno vozi vštric ni problemov....Tisti odnos: "pa kaj se imajo za po cesti vozit" tega več ni kot je bilo včasih,...že leta se mi ni zgodilo da bi imel kako kritično situacijo zaradi voznikov. Se pa pozna slabše stanje cest-se potem vozi po delu asfalta ki je boljši bolj proti sredini,....ali slabe kolesarske steze da zaviješ na cesto, ali v mestu kjer ni mogoče drugje kot po cesti,..tam se zgodi kak kratek stik....
Verjamem da je v ITA boljše, a že na HR je precej slabše,...turisti lepo, a domačini z zjahanimi Golfi in Fokusi še vedno radi trobijo brez razloga in bentijo,....se pa tudi tam izboljšuje. Kar pa mene kot voznika moti pri kolesarjih so njihove utripajoče lučke podnevi, mislim WTF? Sonce in spredaj mu utripa močna bela ledica ali zadaj močna rdeča, te luči so pogosto močnejše kot avtomobilske in lahko prej moteče kot opozorilne.

Jaz bi se z Zmagom strinjala, da smo se zelo srecni. Kadar berem izpovedi angleskih ali ameriskih kolesark, si recem,.. ma super je. So izjeme, je pa seveda zelo pametno, da ce lahko, kolo poganjas ob urah ko ljudje ne hitijo iz sluzbe ali obratno.
Premalokrat kdo napise tudi to, da so med kolesarji tudi taki ki se zavestno odlocajo da kolesarijo v sluzbo (ja, mama Zarke Crnilogar vsak dan prilolesari iz Kranja v Ljubljano) ali taki ki so na kolesih zaradi sluzbe...
se vedno sem prepricana, da je pisanje o tem na kolesarskih forumih brezpredmetno, vsekakor pa bi lahko kolesarske organizacije in kolesarji naredili kampanjo o ozavescanju z influenserji, ki bi prepricali. Ampak, lazje jamrat kot laj proti temu naredit.

Izkušenejši kolesarji kritičnih situacij sploh več ne registrirajo, ker so tega vajeni. Kolesaril sem z začetnico, ki se je ob štirih popoldne po desetih minutah zjokala, ker je bilo vsega preveč. Res je bilo vsega preveč, a jaz sem tega vajen, ona pa ni bila.

Po drugi strani so Angleži in Američani glede tega precej bolj senzibilni, zato se tudi bolj pritožujejo. Road.cc ima rubriko Near miss of the day, kjer kolesarji pošiljajo posnetke tesnih prehitevanj. A tega ni nič več kot v Sloveniji, kvečjemu manj, in to pravim zato, ker sem se pogovarjal z ljudmi, ki so kolesarili po Otoku. Recimo Tim Podlogar v intervjuju za Rundo: https://runda.si/article/vstric-s-timom-podlogarjem

"Ne vem, kako je v Londonu, ker tam nisem nikoli kolesaril, ampak v Birminghamu, drugem največjem britanskem mestu, so vozniki veliko bolj uvidevni kot v Sloveniji. Že zato, ker je zakonodaja prilagojena kolesarjem. Priporoča se vožnja dveh kolesarjev vštric in ni določeno, koliko od roba ceste se smeš voziti. Dovoljeno si je vzeti toliko prostora, kot ga potrebuješ. Če so na cesti luknje – ki jih je veliko, ceste so v veliko slabšem stanju kot v Sloveniji –, se lahko voziš po sredini ceste. Vozniki so zelo uvidevni do kolesarjev tudi v vaseh, kjer je cesta recimo enosmerna.

V vseh štirih letih sem imel eno slabo izkušnjo. Tovornjak me je skoraj izrinil s ceste in ko me je prehitel, sem videl, da ima slovenske registrske tablice (smeh)."

Kolesaril sem po ZDA, kjer so nas opozarjali na nestrpne voznike, a na koncu sem imel v 300 kilometrih samo eno negativno izkušnjo. Lahko ne bi imel tudi nobene.

In ne bom sploh razlagal o kolesarjenju po španskih otokih, kjer je kot v raju.

Po eni strani o tem nima smisla pisati na kolesarskih straneh, po drugi strani pa o tem ne pišejo v drugih medijih, kjer se bolj poudarja prekrške kolesarjev kot se razglablja o tem, zakaj jih sploh delajo. Kakšno je to sporočilo, če Policija in AVP vsako leto v svojih poročilih napišeta, da je bil v več kot polovici nesreč s smrtjo kolesarja za nesrečo kriv kolesar? Sporočilo je: kolesarji so kreteni. A za slabo polovico nesreč niso bili krivi kolesarji in to bi nas moralo skrbeti. Predvsem Policijo in AVP. In KZS, seveda. Zakaj na teh novinarskih konferencah ni nikoli predstavnika KZS - ki bi moral predstavljati predvsem tiste, kot praviš Ledvica, ki kolesarijo v službo ali službeno.

Kar se pa tiče lučk - v resnici niti niso moteče, razen za kolesarja, ki vozi takemu kolesarju za feltno. V resnici izkušnje pravijo, da je ob uporabi lučke manj tesnih prehitevanj. Uporabljajo jih profesionalci. Priporoča jih stroka.

In spomnim se, da so ob uveljavitvi obveznosti dnevnih luči nekateri tudi to problematizirali, češ da bodo zaslepile nasproti vozeče. Precej smešno.

Trenutno s hčerko vadiva kolesarjenje v prometu, saj se pripravlja na kolesarski izpit. Prometa se načeloma ne bojim in otrok ne zavijem v vato. Ampak v tej situaciji jo čuvam kot prava mati levinja in med kolesarjenjem agresivno zavzamem varovalni položaj, torej za njo in bistveno bolj od roba ceste kot je ona, da naju res že od daleč opazijo vozniki. Ves čas jo opozarjam na morebitne nevarnosti. Poglej tam je ulica, tam prihajava na prednostno cesto, tam se kolesarska cesta konča, glej voznike TI in se res prepričaj, če te je opazil. Neglede ali imaš prednost. Ker važno je, da se znaš na prvem mestu čuvati sama. Ne želim jo prestrašiti, sam enostavno so ceste resnično nevarne. Sploh v določenih urah in petkih popoldne. Mi je pa res fenomen, da ko se peljem s hollandom, se ne počutim toliko ogroženo kot s specialko. Pa čeprav se z mestnim kolesom komaj premikam in voznike bistveno bolj upočasnjujem.

Trenutno s hčerko vadiva kolesarjenje v prometu, saj se pripravlja na kolesarski izpit. Prometa se načeloma ne bojim in otrok ne zavijem v vato. Ampak v tej situaciji jo čuvam kot prava mati levinja in med kolesarjenjem agresivno zavzamem varovalni položaj, torej za njo in bistveno bolj od roba ceste kot je ona, da naju res že od daleč opazijo vozniki. Ves čas jo opozarjam na morebitne nevarnosti. Poglej tam je ulica, tam prihajava na prednostno cesto, tam se kolesarska cesta konča, glej voznike TI in se res prepričaj, če te je opazil. Neglede ali imaš prednost. Ker važno je, da se znaš na prvem mestu čuvati sama. Ne želim jo prestrašiti, sam enostavno so ceste resnično nevarne. Sploh v določenih urah in petkih popoldne. Mi je pa res fenomen, da ko se peljem s hollandom, se ne počutim toliko ogroženo kot s specialko. Pa čeprav se z mestnim kolesom komaj premikam in voznike bistveno bolj upočasnjujem.

Trenutno s hčerko vadiva kolesarjenje v prometu, saj se pripravlja na kolesarski izpit. Prometa se načeloma ne bojim in otrok ne zavijem v vato. Ampak v tej situaciji jo čuvam kot prava mati levinja in med kolesarjenjem agresivno zavzamem varovalni položaj, torej za njo in bistveno bolj od roba ceste kot je ona, da naju res že od daleč opazijo vozniki. Ves čas jo opozarjam na morebitne nevarnosti. Poglej tam je ulica, tam prihajava na prednostno cesto, tam se kolesarska cesta konča, glej voznike TI in se res prepričaj, če te je opazil. Neglede ali imaš prednost. Ker važno je, da se znaš na prvem mestu čuvati sama. Ne želim jo prestrašiti, sam enostavno so ceste resnično nevarne. Sploh v določenih urah in petkih popoldne. Mi je pa res fenomen, da ko se peljem s hollandom, se ne počutim toliko ogroženo kot s specialko. Pa čeprav se z mestnim kolesom komaj premikam in voznike bistveno bolj upočasnjujem.

Seveda je kriv videz kolesarjev! Tiste čudne štrleče bule na mečih. Pa kite. Pa žile. To že ne more biti človek!
Zanimivo, da Zmago1 bere Rundo. Glede na napisano si tega ne bi mislil. Iz tega, da že leta ni imel kritične situacije zaradi voznikov, pa je moč sklepati, da se na kolo res poredko usede ali pa da je ljubitelj širokih gum in se po cesti sploh ne vozi.
Še manj mi je jasen argument proti uporabi dnevnih luči. Da so pogosto močnejše od avtomobilskih? E, pa ja! To me spominja na čase, ko so ti Italijani blendali, ker si imel na avtu prižgane luči čez dan. V prihodnosti se bo to tudi pri nas spremenilo. Tako kot so danes že redki kolesarji brez čelade, bodo čez - kaj jaz vem - deset, dvajset let redki tisti, ki ne bodo uporabljali luči. Večina profijev jih z razlogom uporablja, kadar trenirajo sami.

V Londonu kolesarim skoraj vsaj dan, to je divja liga, predvidevam pa da je podobno v vsakem milijonskem mestu. Sicer so Angleži bolj uvidevni kar se trobljenja tiče, prehitevanj na milimetre je pa še vedno ogromno. Zaradi gostote prometa se zdi situacija še toliko hujša, še posebno v okolici Londona.

Sem si pa zadnjič Vario nabavil in dejansko mislim, da mi vozniki pri prehitevanju dajo več prostora. Verjetno zahvaljujoč funkciji, ki pospeši utripanje in moč lučke vsakič, ko se ti avto približa.

Včeraj sem imela priložnost govoriti s strokovnjakom iz področja trajnostne mobilnosti, specializiranega za kolesarjenje iz Belgije. Trenutno vodijo projekt, kako prepičati rekreativne cestne kolesarje, da nebi sovražili commuterjev in obratno.Celotna Belgija sedaj dela na tem, da bi rekreativci kolesarili tudi v službo, ne pa po 300km sedli v avto in brezhibno delujoče kolo odpeljali na servis ali se peljali v službo... In največji dogodek v tej kampanji bo potekal vzporedno s svetovnim prvenstvom... :)))) Ne vem pa od kdaj in zakaj se med seboj ne marajo. Je rekel da so pravi klani...:)))